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产品面对的也肯定是有环保意识的中高收入人群
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马斯克正是怀揣着考察
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接触的目的开始这次中国行的
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马斯克是个急性子
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12月29日晚
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边学道亲自到机场接机
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驶出机场还没有5分钟
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马斯克就问边学道
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我想设立特斯拉
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中国总部
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燕京和沪市
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你建议选哪里
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没想到一见面马斯克就问这么
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感性选择沪市
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理性选择燕京
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马斯克听了
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思索了足足有一分多钟
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我以为你会说理性选择沪市
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感性选择燕京
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没想到你说的正好相反
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边学道笑容可掬地说
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说明来之前你做过功课
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马斯克点头
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我咨询了公司里的华裔工程师
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还特意抽出几小时看了三本关于中国文化的书
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知道马斯克有看书超级快的
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边学道就没在
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几小时看三本书
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这个问题上纠结
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研究文化
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还有两个字需要研究――国情
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马斯克是个一点就通的人
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略一消化
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城市争抢外资落地肯定要拿出一些优惠政策
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对优惠政策
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优惠政策……
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马斯克这个问题
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让边学道有种胳膊肘朝外拐的感觉
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tesla真要进入中国
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几大有望争取的城市肯定抢破头
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不用边学道给出建议
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各城市自己就会拿出最有竞争力的优惠条件争取tesla的青睐
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现在说点实话也无所谓
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只不过在说实话之前
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边学道想要先从马斯克嘴里听点实话
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问马斯克
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在你的计划里
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准备哪年把特斯拉汽车带进中国
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盯着边学道看了两秒
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马斯克严肃地说
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计划是2013年
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如果各环节进展顺利
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2012年也有可能
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边学道闻言缓缓点头
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然后摸着下巴想了几秒
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我从我的消息渠道听到一个消息
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中国的燕京
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沪市等大城市为了解决城市交通拥堵问题
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为了缓解交通压力
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极有可能用车牌摇号的方式限制路上车辆增长
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所以……如果特斯拉汽车4年后进入中国
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要政策的话
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可以以新能源汽车的名义
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要求地方政府给出买特斯拉汽车不用摇号的优待政策
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这对一些购车者会很有吸引力
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还可以要求特斯拉车主免费获得新能源牌照
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享受在公交车专用道上行驶
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享受在市内行驶不受尾号限制等福利政策
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这一切的前提是合资建厂
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不然拿到这些政策的难度会比较高
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边学道说的精炼
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马斯克的理解力也是超一流
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很快就把各自关心的问题说通透了
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离酒店还有10分钟车程时
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马斯克问出了他在飞机上想了一路的问题
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你觉得中国人会喜欢特斯拉汽车吗
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会水土不服
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马斯克问
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国情……国情不同
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美国人大多住独立屋
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有自家的车库和车位
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可以安装自家专用的充电设施
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而中国人大多住楼房
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住别墅的极少
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甚至有私家车位的比例都不高
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这就很难有空间安装高功率充电设施
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美国家庭有三四辆车一点不稀奇
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平时燃油汽车和电动汽车可以混着开
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而中国家庭
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受限于经济条件和上牌难度
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买一辆车都难
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更别提第二辆了
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所以大多是一个家庭一辆车
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如果唯一一辆家用代步车是充电麻烦的电动车
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那么生活便利性就会打折扣
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零污染零排放的电动车是很环保
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是很有责任感
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是很炫酷
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但它毕竟是交通工具
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它的存在价值是提供便利性
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如果这一点不能保证
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